民主行动党士乃区州议员黄书琪及彼咯区州议员林永源2013年11月14日（星期四）于2014年柔佛州预算案州议会发表联合声明：
亡羊补牢，未为晚也，柔州政府必须立即提升公共交通服务品质
听到武吉柏迈区州议员阿里马查昨日在议会中，针对柔佛州拥有全国最多摩哆此一现象所提出的解释，我们实在诧异不解，这种不负责任的言论及态度，根本不像一个执政党的代议士。
根据州议会会议记录草稿，阿里马查昨日辩论是这么说的：
“但是，我必须告诉议长以及在座各位，公共交通不好的不是我们的国家，不是我们的州属，而是我们的邻居。他们这些人如果不买摩哆，议长，他们就无法准时上班。他们无法准时上班，因为这些摩哆不是用在我们的地方。新山人所买的摩哆，是为了每天早上到隔壁那个国家去上班。 ”
“如果不相信，大家坐到长堤看看，每天早上傍晚，多少万摩哆进进出出，他们为什么要买摩哆？因为对面那个国家的公共交通容纳不了。如果（公共交通）真的很好，公众就不会骑摩哆到对岸去了。搭巴士就可以到工作地点，但因为到不了，所以才被迫买摩哆。但是，我们不要把这些摩哆跟我们的国家牵扯在一起。什么大家买摩哆是因为我们的公共交通不好，不需要，柔佛人不需要摩哆，走路都不要紧。要用摩哆是因为要去工作，要到对面那边去找吃，这才是摩哆多的原因。”
看到巫统议员这样推卸责任，推倒新加坡政府身上去，扭曲柔佛州全国最多摩哆的事实，实在让我们大开眼界。
我们不否认，每天都有数万名摩哆骑士骑着他们的摩哆进入新加坡讨生活。但是，阿里马查一定不知道，根据新加坡的法令，持有新加坡工作准证的马来西亚籍劳工，每趟必须缴交新币20元或新币4元才能驾驶马来西亚注册的车子或摩哆进入该国。
汲汲营营就只是为了讨一家三餐温饱的人想尽办法省钱，他们骑摩哆是因为开车费用太贵，他们被迫骑摩哆是因为根本没有其他有效交通方式，让他们得以从住家抵达市区通勤上班。
还有，我们在议会内讨论的可是注册在柔佛州陆路交通局底下的私人交通工具，截至2012年的统计，柔佛州注册的摩哆数量高达 1,574,475 辆。
根据2010年全国人口普查，柔佛州大约有335万人口，而注册在柔佛州陆路交通局底下的私人交通工具，包括摩哆及汽车在内，高达288万（2,886,491）。
这个数据显示，几乎每一个柔佛州人都拥有一辆私家车或摩哆，平均1000人拥有861部交通工具。
不过，我们要提醒的是，在全球人均拥车率排行榜的192个国家当中，马来西亚仅仅排名47名，平均每1000人拥有361部陆路交通工具，因为这个排行榜的计算方式排除摩哆及其他二轮交通工具。所以，我们依然可以问，为何柔佛州摩哆全国最多？
答案只有一个，那是因为贫穷家庭买不起汽车，但公共交通服务差强人意，没有私人交通工具又难讨生活，只好被迫买摩哆。
正如我们在议会辩论中所提到，差强人意的公共交通服务是问题的根源之一。
我们不否认州政府，尤其是负责依斯干达特区公共交通政策设计与执行的依斯干达公共交通机构（PAIM）的努力，但我们担心的是，若州政府没有采取立即措施解决部分问题，柔佛州人民恐怕还会继续受苦。
首先，铁路交通长期遭到忽略，不再是城镇之间的主要交通。少班次，进而影响乘客人数。彼咯就是最好的例子，乘客每天早上搭火车从彼咯到昔加末，但却要等到天黑入夜才能等到回返彼咯的唯一班次。
除此以外，我们必须提升巴士服务水平，鼓励更多柔佛州人以巴士代步上班，要达致这个目标的不二法门就是确保巴士准时，接驳系统完善，乘客不需要步行超过15分钟，就可以从他们的住家抵达巴士站。
减少我们对私人交通工具的依赖，不仅舒缓交通阻塞问题，更将减少我们所产生的碳足迹，这肯定是柔佛州政府想要达成的目标。
尤有进者，柔佛州是2011年全国交通意外第二高的州属，全年共发生59501宗车祸，死亡率更是全国最高，有1073条生命在路上消逝。改善公共交通，也将减少我们在路上的人命伤亡。
因此，我们再次呼吁州政府，尽快落实社区接驳巴士系统，提升柔佛州公共交通服务品质。亡羊补牢，未为晚也。
林永源（彼咯区州议员）
黄书琪（士乃区州议员）